Lo que te cansa los oídos en moto no es el motor. A partir de unos 60 a 70 km/h manda la turbulencia del viento que golpea el casco, y sube con cada kilómetro por hora. Esta página explica cuánto ruido hay de verdad sobre la moto, qué pueden hacer los tapones en carretera y qué no, y enlaza todas las guías de Bollsen para motoristas. Si ya quieres comparar productos, ve directamente a nuestra guía de los mejores tapones para moto contra el ruido del viento.
¿Cuánto ruido hay bajo el casco de moto?
Más del que la mayoría de los motoristas imagina. Las pruebas en túnel de viento del Institute of Sound and Vibration Research (Lower y colaboradores, 1994) midieron 90 a 99 dB(A) en el oído a unos 80 km/h y 97 a 104 dB(A) a unos 115 km/h. El propio resumen del ISVR sobre el ruido bajo el casco de moto explica por qué: a partir de unos 65 km/h, el ruido del viento supera al de la moto. Como referencia, el Real Decreto 286/2006, la norma española sobre ruido en el trabajo, fija 80 dB(A) como valor inferior de acción, 85 dB(A) como valor superior y 87 dB(A) como valor límite de exposición diaria. Un trayecto diario por autovía supera los tres. Esa norma regula el trabajo y aquí sirve solo como referencia.
El casco no lo resuelve. Quita unos 5 a 10 dB en total y casi nada por debajo de 250 Hz, que es justo donde el ruido del viento bajo el casco concentra la mayor parte de su energía. El daño se ha medido en motoristas, no solo se ha calculado: un estudio con 246 motoristas encontró que oían peor a 0,5 y 1 kHz que un grupo de control equivalente (McCombe y colaboradores, 1995). Si te zumban los oídos después de una ruta larga, la dosis de ruido ha sido demasiado alta. Si el zumbido dura o vuelve una y otra vez, consulta a tu médico de familia o a un otorrinolaringólogo.
¿Se oye el tráfico con tapones puestos?
Sí, aunque más bajo. Un tapón de SNR 24 dB baja el volumen de todo, el viento incluido, y como cualquier tapón pasivo atenúa algo más los agudos que los graves. No elige qué sonidos deja y cuáles quita: lo que es muy fuerte se sigue oyendo porque es fuerte, solo que más bajo. Lo que sí cambia es el enmascaramiento. Un rugido de 100 dB(A) tapa los sonidos más suaves, y al bajarlo, el resto de la carretera se distingue con menos esfuerzo.
Más atenuación no siempre es mejor. El servicio de prevención de la Universidad de Zaragoza recomienda evitar la sobreprotección y elegir el protector para que el nivel en el oído quede entre 65 y 75 dB(A), porque una atenuación excesiva dificulta percibir señales de aviso y aísla de lo que te rodea. Con la espuma de 33 a 37 dB, el nivel en carretera puede quedar por debajo de esa franja. ¿Y es legal? El Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003) prohíbe en su artículo 18.2 conducir con cascos de audio, auriculares o instrumentos similares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Los tapones pasivos, que no están conectados a ningún aparato, no se mencionan de forma expresa. Es una lectura habitual de la norma, no asesoramiento jurídico.
¿Qué tapones para moto te convienen?
Para rodar por carretera, lo sensato es un SNR de 20 a 26 dB. Con unos 98 dB(A) típicos de autovía, deja el sonido en tu oído por debajo del valor superior de acción de 85 dB(A) sin caer en la sobreprotección. El ajuste cuenta tanto como el valor: un tapón que sobresale del oído lo empuja el casco, y en menos de una hora empieza a doler. En circuito el razonamiento cambia, porque no hay tráfico que escuchar y las velocidades sostenidas suben todavía más el nivel. Y si vas como espectador a una carrera, el ruido viene de los motores y no del viento.
¿Dónde encaja Moto+?
Moto+ es nuestro tapón reutilizable para ir en moto. Es de silicona suave e hipoalergénica, tiene un perfil bajo sin vástago y queda a ras del oído, así que el casco no lo presiona. Tiene un SNR de 24 dB (H 24, M 21, L 19), ensayado en un laboratorio alemán, y se puede reutilizar hasta 100 veces. Acláralo con agua y un jabón suave y guárdalo en el pequeño estuche de aluminio que lo acompaña.
No es un filtro que quite solo el viento. La atenuación ronda los 22 dB en los graves y medios, donde está el ruido del viento, y sube hasta 35 dB a 8 kHz, así que oyes la carretera, tu motor y el tráfico de alrededor, solo que más bajos. Como nos contó un motorista: «Fáciles de poner y de quitar… ni me acordaba de que los llevaba». Moto+ cuesta 29,95 €, o 44,95 € con la medición del oído por IA a partir de dos fotos para acertar con la talla. El envío es gratis desde 35 €, y cada pedido tiene una garantía de devolución de 40 días. Si antes quieres compararlo con la espuma, los moldes a medida y los auriculares con cancelación de ruido, lee nuestra guía de los mejores tapones para moto contra el ruido del viento.
